北京日报客户端 | 记者 孙宏阳

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打开导航软件，输入目的地，就可以提供多种交通方式组合的出行方案，让出行人选择最优方案。同时还将加入“交通+餐饮”联动、停车预约试点等新功能。

近日，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合印发《北京MaaS2.0工作方案》（以下简称《MaaS2.0方案》），标志着北京MaaS平台正式迈向2.0发展阶段。平台升级后，将提升“门到门”绿色出行一体化出行体验，同时将升级以碳为核心的激励体系，未来市民选择合乘或新能源车出行，都有望获得碳普惠激励。

日均服务450万人次绿色出行

2019年11月，本市启动北京MaaS1.0建设，依托高德地图、百度地图等社会化出行服务平台，为公众提供实时公交、公交/地铁拥挤度查询等功能，改善了“公交+步行”等组合方式出行体验。“过去每天上班需要提前20分钟出门，步行到公交站等待公交。现在出门前先查询公交实时到站信息，仅需提前5分钟出门，就可以正好赶上公交到站。”市民王先生谈起使用MaaS平台的感受。

冬奥期间，北京MaaS平台还上线了冬奥专用道导航、场馆周边停车引导、出行信息发布等特色功能，累计为上亿人次的出行提供服务。

2020年9月，北京MaaS平台推出绿色出行碳普惠激励机制，市民在MaaS平台上注册参与“MaaS出行 绿动全城”活动后，采用公交、轨道、步行、骑行方式出行即可获取相应的碳减排量，并在MaaS平台兑换公交卡、代金券，或捐赠环保公益活动。

三年来，MaaS平台用户超3000万，日均服务绿色出行450万人次。“MaaS出行 绿动全城”碳普惠实名注册用户超354万人，累计碳减排量近40万吨。

精准提示公共交通到站时刻

“MaaS平台迈向2.0发展阶段，主要突出了三个亮点：一是通过打通线上线下出行服务，进一步提升一体化出行体验；二是以碳激励为核心，拓宽碳普惠活动；三是组建北京绿色出行一体化联盟，吸纳社会各方力量加入北京MaaS生态圈。”市交通委相关负责人介绍。

在市内交通方面，MaaS2.0进一步优化“轨道+公交/步行/骑行”规划导航功能，精确提示轨道等公共交通方式的到站时刻，提升共享单车供给、停放区域引导信息服务精度，减少换乘和停放的等待时间；城际出行方面，升级“航空/铁路+城市公共交通/定制公交/出租（网约）车”服务，拓展完善一键规划、接驳引导、一体化支付等服务功能，提供一体化出行规划导航服务功能。

以“打车+地铁”通勤的市民李先生为例，他从位于海淀区温泉路的家中到丰台区六里桥上班前，将可通过MaaS平台查询到多种“地铁+打车”的全路线方案，在比选出最合适的方案后再出行。同时，MaaS平台还能根据他的实时定位，对网约车进行合理调度匹配，实现人与车的双向“零等待”。

此外，MaaS2.0还将开展“交通+餐饮”联动、公交轨道、停车等场景预约试点。

选择合乘有望获得碳普惠激励

值得一提的是，MaaS2.0阶段，将升级以碳为核心的激励体系，在当前碳普惠活动基础上，未来市民选择合乘或新能源车出行，都将有望获得碳普惠激励，并且碳普惠激励范围将拓展至京津冀区域。同时，MaaS2.0将持续探索金融赋能手段，开展绿色出行与绿色金融工具融合创新研究，市民有望获得更丰富、多样化的碳普惠激励。

此外，MaaS2.0阶段将组建北京绿色出行一体化联盟，吸纳社会各方力量加入北京MaaS生态圈，统筹政府、交通企业、互联网平台、用户多方利益，完善利益分配和激励机制，打造北京MaaS可持续发展生态。

按照目标，到2025年，力争实现核心场景绿色出行一体化服务体验大幅提升，碳普惠覆盖范围和用户规模显著增加，MaaS平台日均服务绿色出行人数不少于600万人，绿色出行服务渗透率达到20%，绿色出行转化率达到3%。